公路橋梁伸縮縫改進(jìn)和預(yù)防措施——京浪混凝土修復(fù)料為您講述

(1)改進(jìn)和發(fā)展各種高效伸縮縫和支座產(chǎn)品。目前公路橋梁上的伸縮縫，一般都是取消或改進(jìn)以前的橡膠板式伸縮縫(有些地方橋梁還在使用)，用性能改進(jìn)的仿毛勒式縫和組合式W或V型伸縮縫、梳型伸縮縫代替。近年來(lái)廣泛使用的TST伸縮縫設(shè)計(jì)也是合理的，但在北方寒冷地區(qū)性能不穩(wěn)定。此外，改進(jìn)后的板式伸縮縫已經(jīng)在部分省市進(jìn)行了試驗(yàn)，效果也比較理想。

(2)盡可能減少橋面接縫數(shù)量，增加橋面連續(xù)長(zhǎng)度，采用柔性墩臺(tái)增加墩頂橋面連續(xù)，盡量減少伸縮縫數(shù)量，使所有中間支點(diǎn)完全連續(xù)，只在梁端與橋臺(tái)之間設(shè)伸縮縫。由于溫度水平力的影響，遠(yuǎn)離位移零點(diǎn)的橋墩位移大于靠近位移零點(diǎn)附近的橋墩，往往導(dǎo)致墩底開裂。因此，遠(yuǎn)離橋中線的墩頂橡膠支座可以改為滑板支座。橋面連續(xù)的優(yōu)點(diǎn)是減少橋面伸縮縫數(shù)量，成本經(jīng)濟(jì)，伸縮縫維護(hù)費(fèi)用少，行車橋面平順。

(3)采用高強(qiáng)度、耐腐蝕的混凝土橋梁上部結(jié)構(gòu)，包括橋面鋪裝用高標(biāo)號(hào)混凝土或鋼纖維混凝土，以提高其抗沖擊和抗裂能力。對(duì)于容易被鹽水腐蝕的橋梁結(jié)構(gòu)，在混凝土中加入一定量的活性添加劑來(lái)改善和增強(qiáng)其耐腐蝕性，從而提高結(jié)構(gòu)的耐久性。

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