公路橋梁在日常生活中很普遍，但是梁的布局與基本要素是哪些的呢——京浪支座灌漿料為您講述

1梁的布局
建在曲線圖上的混凝土結(jié)構(gòu)組合梁式橋，每孔梁仍是直的，因此各孔梁中線的電極連接線變成曲線，以融入主梁曲線圖線路之必須。但若按圖1圖示布局，使線路中線與梁的中線在次梁交點，則由圖能夠 看得出，線路中線一直偏在梁跨中線的兩側(cè)，當(dāng)火車過橋時，兩側(cè)那片梁必定支承很大；更何況旅客列車時要造成向心力，使兩側(cè)的一片梁支承很大的狀況更為比較嚴(yán)重。
以便使兩塊梁支承比較平衡，有效的布局計劃方案應(yīng)把梁的中線向曲線圖兩側(cè)適度挪動。一般狀況下梁的布局有二種計劃方案：
⑴均分中矢布局：在跨中處梁的中線均分矢距f，即梁的中線與線路中線的偏距f1=f/2；在橋墩中線處梁的中線與線路中線的偏距E=f/2。這類布局的特性是內(nèi)兩側(cè)兩塊梁的偏距同樣（f1=E=f/2），故兩塊梁的人行橫道擴(kuò)寬值相同。
⑵斷線布局：在跨中處梁的中線與線路中線圓的切線，即偏距f1=0；在橋墩中心處梁的中線與線路中線的偏距為E=f。

2，基本要素
公路橋梁工作中線：在曲線圖上的橋，各孔梁中心線的聯(lián)線是一曲線，稱公路橋梁工作中線，與線路中線不一致，如圖所示2，AB-BC是公路橋梁工作中線，abc是線路中線。
橋墩中心：兩相鄰梁中心線之相交點是橋墩中心，如圖所示2中的A，B及C各點?；疽刂猩鲜鼍笜蚨諢o預(yù)軸力的狀況（見橋墩施工平面圖3）；有預(yù)軸力時見橋墩施工平面圖4，橋墩中心在偏距的基本上再向曲線圖兩側(cè)偏位一間距，偏位間距詳細(xì)設(shè)計圖紙。
橋墩中心線：過橋墩中心作一平行線均分相鄰二孔梁中心線的交角，這一角平分線即橋墩橫軸（別稱橫著中線），如圖所示2中的Bb；過橋墩中心作橋墩橫軸的垂直線為橋墩縱軸（別稱豎向中線）。
橋墩中心里程數(shù)：橋墩橫軸與線路中線之相交點稱橋墩中心在線路中線上的對應(yīng)的點，如圖所示2中的a、b及c點。橋墩中心里程數(shù)即因其對應(yīng)的點的里程數(shù)表達(dá)之。
偏距E：橋墩中心兩者之間對應(yīng)的點中間的間距稱之為偏距，如圖所示2的Aa、Bb及Cc；偏距的尺寸由梁長及曲線圖半經(jīng)決策之。
弧距：兩相鄰橋墩中心對應(yīng)的點中間的曲線圖長短稱之為弧距，如圖所示2中的ab與bc，但邊孔之弧距為暗板涵胸墻（擋碴前墻）至相鄰橋墩中心對應(yīng)的點中間的曲線圖長短。
傾角：兩相鄰梁中心線之拐角稱之為傾角，如圖所示2中的α角。
弦切角：弦線（即梁中心線）與橋墩中心處的斷線（或斷線之直線）之交角稱弦切角，如圖所示2中的β角。一個橋墩的上下二弦切角總和相當(dāng)于傾角。
相交點距：兩相鄰橋墩中心或相鄰二相交點（指梁中線與相鄰的上下二梁中心線交點的2個相交點）中間的間距稱相交點距，如圖所示2中的AB及BC長短；但邊孔的相交點距就是指暗板涵胸墻圓心與相鄰橋墩中心之間距.

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