在天氣漸涼的秋天，迎來了混凝土灌漿和修補事業(yè)的又一個旺季，每到這個季節(jié)，無論是設備安裝還是混凝土壞損的修補，廣大用戶都將材料的早強特點作為選擇產品的條件之一。

   而且還經常咨詢我們早期強度達到20Mpa（Mpa為兆帕）或30Mpa能不能安裝設備?。磕懿荒芫o地腳螺栓??？做硬化地坪多長時間能打磨啊等問題。其實每個項目都有對灌漿料或修復料強度的設計要求，只要你提供給我們數據，我們就會根據您的要求幫您選擇合適的高強無收縮灌漿料或混凝土修復料，免費提供解決方案。如果有特殊強度需求，我們也可以為您定制強度匹配的產品。下面對強度和早強分別做一個直觀描述和案例敘述：

 強度方面：有的用戶問早強達到了20Mpa或30Mpa能承重多少噸?。縈pa是N/mm2的單位。 30Mpa=30N/mm2。不嚴格的說，30Mpa=30N/mm2=3kg/mm2。 也就是每平方厘米能夠承受300公斤的重力。直觀點說，就是每平方米可以承重3000噸。如果是修路的話，C30混凝土，標準路面厚度可以承受單車60T的重量沒有問題。

早強方面：高鐵箱梁的架設。箱梁是按照預制廠預制出來的，流程是：
第一：高鐵的箱梁一般分為24米及32米兩種，重量最大在900噸左右；
第二：高鐵箱梁預制必須在專業(yè)的預制廠里進行，需要箱梁模板及液壓內模，鋼筋排架，鋼絞線張拉等一系列的程序；
第三：高鐵的箱梁預制完畢后，還必須經過專業(yè)的權威檢測機構進行靜載試驗；
第四：開始架設梁板的時候，必須有專業(yè)的提梁機把梁板放置在運梁平車上；
第五：運梁平車把梁板運輸到指定位置后，由架橋機進行架設。

黑龍江磐云建筑材料有限公司生產的支座灌漿料2個小時達到20Mpa以上，高鐵建設支座灌漿就是應用早強的這個特點達到架梁運梁的設計要求。

那如果對早強和終期強度要求都很高選擇哪類產品呢，下面有一個關于高強無收縮灌漿料和混凝土修復料早強及終期強度的選擇表，如有其它需求致電：400-709-5880

*抗壓強度單位Mpa兆帕、初始流動度單位mm毫米。

注：標準實驗室條件下測得數據，本廠實驗室自檢，表內僅標注了初始流動度。

HGM-4搶工超早強灌漿料：4小時抗壓強度達到23.8兆帕，1天抗壓強度達到40.2兆帕，28天終期強度達到66.5兆帕，初始流動度達到319毫米。

支座灌漿料：2小時抗壓強度達到34.3兆帕，1天抗壓強度達到54.9兆帕，28天終期強度達到70.2兆帕，初始流動度達到335毫米。

聲/風屏障重力砂漿：2小時抗壓強度達到22.7兆帕，1天抗壓強度達到46.7兆帕，28天終期強度達到60.2兆帕，初始流動度達到372毫米。

A85套筒灌漿料：1天抗壓強度達到41.1兆帕，3天抗壓強度達到71.6兆帕，28天終期強度達到97.4兆帕，初始流動度達到350毫米。

混凝土修復料S1、S2：2小時抗壓強度達到46.2兆帕，1天抗壓強度達到62.4兆帕，初始流動度達到310毫米。溫度20℃條件時2-4小時通車。

混凝土修復料B4：2小時抗壓強度達到30.6兆帕，4小時抗壓強度達到49.4兆帕，28天抗壓強度達到63.7兆帕。初始流動度達到340毫米。溫度20℃條件時2-4小時通車。

（本文原創(chuàng)作者：灌漿修補工程師——賈鋮）

灌漿與修補材料專業(yè)制造商

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